關於部落格
  • 8

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

清晨深夜 紐約客:等不到地鐵

按照最新查詢拜訪,近折半紐約市通勤族非從事傳統「朝九晚五」的工作,更有大量低收入新移民需要在早晨或深夜搭乘地鐵通勤。市主計長斯靜格(Scott Stringer)23日發布報告,指出大城市運輸署(MTA)在上午9時至下午5時的傳統「高峰」時段外,地鐵班次較著下降,認為當今地鐵辦事沒法滿足大眾需求,要求MTA改良該情況,增加非尖峰時段的地鐵班次。

按照該報告顯示,在上午7時至9時「傳統尖峰時段」的通勤者,收入中位數約為4萬2300元;但在上午5時至7時「非傳統尖峰時段」通勤者的收入中位數卻唯一3萬5000元。個中「非傳統尖峰時段」的通勤者有56%為國外誕生,78%為少數族裔,僅有31%的人具有大學學歷;而「傳統尖峰時段」通勤族群中,52%擁有大學學歷。報告認為,在「非傳統尖峰時段」通勤的族群具有較低學歷、低收入的特色,且大都為國外出身的新移民。

報告還顯示,紐約市近十年在醫療健保、酒店、零售、餐飲和文娛行業的就業增長率為57%,就業人數占非公家機構總就業人數的40%,彰顯需要在深夜和早晨搭乘地鐵通勤的人數急速上升。xyz xyz xyz

然而,從上午5時到6時,MTA在全市規模內的列車班次卻比上午8時到9時減少60%;從晚上9時至10時也削減了38%。以法拉盛居民仰賴搭乘的地鐵7號線為例,該線地鐵在早上7時30分至8時30分共有26個班次,在早上5時30分至6時30分卻唯一一半不到的11個班次,削減了58%;晚上8時30分至10時30分的離峰時段也削減了42%。

斯靜格認為,MTA在離峰時段削減地鐵班次,「換來的只有更長的守候時候和更擁堵的車箱」。xyz xyz xyz他表示,除解決目前地鐵有的延遲、老舊等問題,因為班次規畫,更有不計其數的服務業生齒在早晨及深夜被留在漆黑中,「我們必須擬定一套告急計畫,滿足這些人的需求。」



來自: https://tw.news.yahoo.com/%E6%B8%85%E6%99%A8%E6%B7%B1%E5%A4%9C-%E7%B4%90%E7%B4%84%E5%AE%A2-%E7%AD%89
相簿設定
標籤設定
相簿狀態